德国车，韩国造？

   大家好，我是朱元璋。

  在文章开始之前，我们先来玩个游戏。

  如果不特别提示你的话，你是不是就会觉得这个logo是庞蒂亚克的logo了？

  哈哈，其实不是，这个logo是韩国大宇汽车在1986年推出的Le mans车型的logo。

  既然都说到这儿了，那么我们今天就来聊聊这台德国血统的大宇Le mans吧！

 vol1.并不如意的前身

  上世纪70年代，欧宝推出了基于通用汽车集团推出的“GLOBAL CAR（直译过来就是全球车）"计划旗下的车型：新一代OPEL KADETT。这台车本身平平无奇，算是个很普通的家用车，但是介于当时通用汽车集团和欧宝的关系和GM的祖传异能 (lol，互相换标几十年了GM还是这幅死德行)这台车在不同的地区都被挂上了不同的logo，这台车在日本地区就是五十铃的GEMINI车型，而一山一水之隔的韩国也自然没有被通用汽车遗忘。自从1937年开始，以国际汽车身份诞生的韩国通用汽车经过各种换名和改性和韩国各大汽车厂商合作或是收购，在韩国市场扎下了个根儿。

  这不，1977年12月份韩国世韩汽车推出了新的紧凑型轿车-SAEHAN GEMENI，这台车整体和OPEL同款车型别无二致，只不过是针对韩国路况做出了一些优化而已。相对于市场上的其他对手（现代PONY 起亚BRISA），世韩MAEPSY主打整车的安全性和舒适性，但是很可惜，现代那边已经飞速的占领了整个市场的领先地位。世韩来晚了。这台车整个寿命周期的销量也就将近两万辆...

  1983年开年，世韩汽车破产，更名为大宇汽车，归属于大宇集团旗下，旗下的一系列车型也换成了大宇的名字，DAEWOO MAEPSY车型也就应运而生。1983年换代，很可惜的是这台车的销量一直就没有过起色。

  于是...下一步该怎么办呢？

  找找欧宝去吧。

vol2.故技重施

  1984年，欧宝全新的紧凑型轿车：新OPEL KADETT车型正式诞生了，这台车依旧是在全球市场上换上了不同的名称，而在韩国，这台车叫大宇lemans，灵感来自于法国的一个西部工业小镇，这里举办过著名的勒芒24小时赛事，估计大宇也是想通过这个名字暗示这台车的品质特别可靠吧，但是不管如何我们还是看看车。

  这台设计的设计相对于当时同期所有的韩国车都要更加先进和时尚（lol还不是德国欧宝的功劳），整车的设计非常先进和科技化(在当时)，多亏了CAD电脑构图技术，这台车才有这么先进的设计。整车类型一共有三款，其中轿车和同年10月份发布三门掀背车（daewoo lemans racer）是1986年上市发布的，而五门掀背版是1988年发布的（lemans penta 5）车身种类在同级别中市最丰富的。 

    内饰设计依旧是典型的80年代风格。

    内饰设计虽然单调乏味，但是配置方面大宇LEMANS充分发挥了韩系车高配置的作风，因为这台车是韩国历史上第一台搭载液晶仪表盘的车型，而且在后续的车型中，这台车也加入了ABS，安全气囊，前防撞泡沫板，电子燃油喷射装置（TBI）等装置。

  动力性方面，这台车在全寿命周期内搭载的发动机如下：

  1498cc：99PS 12.9KGM

  1598cc：96PS 13.6KGM

  1998cc: 120PS 19.0KGM 可以说，这台车的配置和动力都是相当有竞争力的，借助着通用全球先进的技术，这台车达到了同级别最先进的水准，大宇汽车也就此顺利度过了最艰难的阶段。

  1989年5月份，LE MANS推出了新的GSI版本，作为全系最顶级也是最运动的车款，这台车自然搭载了2.0 TBI发动机，120马力 19.0KGM的动力在当时的韩国市场也是足够强悍。

  1992年，新款LE MANS上市，外观变得更加圆润，发动机方面也是采用了大宇新型DOHC发动机，具体动力参数如下：

   LE MANS 1.5 DOHC  100PS 14.8KGM

    MPFI 90PS 13.9KGM TBI 1300  75PS 11.1KGM

   但是很显然，整车的竞争力因为竞争对手的加入而大不如前，这个时候的竞争对手也远远不止刚上市时候那么简单。

vol3.新车型（迫真）

  随着市场竞争对手的逐步增多，大宇也越来越意识到，是时候出新了無推陈，因为这两台车一直卖到了1997年才停产，于是大宇和通用分家之后的第一款作品，耗时两年6个月，耗费450亿韩元的新高端紧凑型车——CIELO正式诞生了。

  但是大宇说的什么独立之类的大可以缓缓了，因为这台车还是基于LE MANS的大幅度改动款，英语维基百科甚至还把这两台车放在了一起，这关系就不言而喻了。

  CIELO这个单词在西班牙语中有希望的意思，有“让人类有驾驶欲望的汽车，就像蔚蓝的天空一样”，而这台车海外版的名称叫做NEXIA，为“next genaration idea"的缩写，大宇官方也宣传到”为注重安全性和驾驶乐趣的欧洲人制造符合他们预期的汽车”。这台车也和上篇提到的ESPERO车型一样，成为了大宇向海外引入的第一批车型，而且在广告里也很多出现了海外地区的片段，也彰显了大宇向全球扩张的巨大决心。

  这台车在海外的评价也是和ESPERO一样喜忧参半，可靠性问题和平台老旧一直是这台车的问题。

  1997年，大宇真正意义上的自主车型NUBIRA和LANOS车型问世，顶替了这两台车的位置。

  值得注意的是，这台车在很多不发达地区一直卖到了2016年才停产。

vol4.然后？

  观众朋友们也能看到，我对于这台CIELO真的没啥好说的，本质上就是一台LEMANS改款，整车的综合实力也没有本质的进步。纵观LEMANS系列整个车系的发展，我们可以看到，依靠着GM和大宇的合作， 这台车在当时技术实力低下的韩国汽车圈内的确是一台相当出众的产品，可后来哪怕是依靠GM，LE MANS系列车型的实力也是逐步被对手超越。

  但是值得一提的是，LE MANS车系在全球范围一共卖了约100w台，其中韩国本土约51w，海外销量约为53w，可以算得上是名副其实的全球车了，也算得上是大宇汽车里程碑式的车型。

  好了，扯点番外。

vol5.番外

  1.这台车在中国的历史可不止大宇官方这么简单，来自广东的广通汽车也基于大宇LEMANS推出了自己的车型，叫GTQ5010X，别笑，这车没有一个正式的名儿。我也是查资料的时候偶然发现了这个建立于1999年8月30日的广东广州小企业，下面是来自维基百科的资料。

 车辆型号中的企业名称代号为GTQ。成立于1999年8月30日，后来分拆成为广通客车和广通汽车。目前，广通汽车是银隆新能源全资子公司，是专业从事客车生产经营的股份制企业，总部坐落在珠海银隆新能源产业园，并以生产新能源客车为主。

   简而言之现在这东西跟银隆这小子玩新能源，乘用车这边就是个意外。

   二手车详情请看这儿，5门掀背版本https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b338d23615f35c8b/10241614-1.html

   而大宇LE MANS车型在中国有一个更加如雷贯耳的名字——大宇赛手。

   曾经这台车也在国内卖过，但是时间久远，所以现在可见度比较低，如果有哪位拍到了他的照片请私发给我，谢谢~。

  2.韩国车展上又出现了DEV2，基于LEMANS研发。

  3.作为GM换标战略的一员，这台车在全球各地以各种品牌换标，具体就不多说了

  资料部分来源：维基百科（英语 韩语） 第三方网站

  written by：明太祖-朱元璋